Wytrzymałe opony rowerowe MTB do enduro – pewny grip w trudnym terenie

Opony terenowe mają szerokość 45-62 mm i wyraźny, agresywny bieżnik z wysokimi klockami dającymi przyczepność na błocie i luźnych nawierzchniach. Dostępne w wersji drutowej lub zwijane (kevlar). Najpopularniejsze rozmiary: 26, 27.5 i 29 cali. Typowe ciśnienie: 2-4 bar. Główne rodzaje: XC (cross country) – uniwersalne, AM (all mountain) – wytrzymałe na trudny teren, DH (downhill) – do ekstremalnej jazdy. Montowane w rowerach MTB, trail i enduro.

Wybranie odpowiednich opon rowerowych do jazdy enduro to podstawa bezpiecznej i luksusowej jazdy w trudnym terenie.

Aktualnie opony MTB dają zaawansowane mieszanki gumy i innowacyjne wzory bieżnika, które dają nam pewny grip nawet w ekstremalnych warunkach.

• Na rynku dostępnych jest wiele modeli opon endurowych – od tych bardziej uniwersalnych po wyspecjalizowane do konkretnych warunków terenowych: Od suchych, skalistych tras po błotniste single tracki. Właściwy dobór ogumienia ma podstawowe znaczenie dla trakcji i kontroli nad rowerem podczas agresywnej jazdy w trudnym terenie. Konstrukcja opon endurowych musi sprostać licznym wyzwaniom – od ostrych kamieni i korzeni po wysokie obciążenia przy lądowaniach ze sporych dropów.

Podstawowe parametry opon endurowych

Nowoczesne opony endurowe wyróżniają się wieloma zaawansowanymi rozwiązaniami technicznymi.

Najważniejsze cechy to kompozycja mieszanki gumy (compounds), grubość i konstrukcja karkasu oraz wzór i wysokość klocków bieżnika. Szerokość opon endurowych waha się zazwyczaj między 2,3 a 2,6 cala (zależnie preferencji ridera i charakterystyki trasy). Karkasy wykonane w technologii wielowarstwowej dają nam odporność na przebicia i rozdarcia – nawet przy niższym ciśnieniu powietrza.

• Mieszanki dual i triple compound
• Wzmocnione ścianki boczne
• Agresywny wzór bieżnika

Specjalistyczne rozwiązania techniczne

Producenci opon rowerowych wykorzystują zaawansowane rozwiązania, by sprostać wymaganiom enduro. „Technologia tubeless ready stała się już standardem w oponach tej klasy” – umożliwia jazdę na niższym ciśnieniu bez ryzyka tzw. „snake bite”. Wzmocnione strefy barku opony (shoulder zones) z agresywnymi klockami dają nam pewne prowadzenie w zakrętach. Jak dobrać odpowiedni model do swojego szyku jazdy? Wszystko zależy od preferowanego terenu i warunków – inne opony sprawdzą się na mokrych korzeniach, skalistych trasach. Ważne jest znalezienie kompromisu między przyczepnością, odpornością na uszkodzenia i oporem toczenia: Zbyt miękka mieszanka szybko się zużyje, zbyt twarda nie zapewni dobrego gripu. W terenie alpejskim bardzo dobrze sprawdzają się opony z dodatkowymi wzmocnieniami boków (reinforced sidewalls) i grubszym karkasem.

Rowerowe bestie w terenie – opony MTB enduro, które zjedzą każdą przeszkodę

Opony terenowe do rowerów mtb enduro muszą spełniać szereg wymagań związanych z maksymalnym bezpieczeństwem i przyczepnością podczas ekstremalnej jazdy. Kluczowa jest odpowiednia wysokość i agresywny wzór bieżnika, który zapewni właściwą trakcję na błotnistych, kamienistych i stromych odcinkach. Standardowa szerokość opon enduro waha się między 2,3 a 2,6 cala, daje to świetne prowadzenie w zakrętach i stabilność przy dużych prędkościach. Ważnym aspektem jest też dobór odpowiedniej mieszanki gumy – im bardziej miękka, tym lepsza przyczepność, ale za to szybsze zużycie. Do enduro poleca się opony o twardości około 50-60 Shore’a. Można spojrzeć na wzmocnione ścianki boczne, które chronią przed przebiciami podczas agresywnej jazdy po ostrych kamieniach. Ciśnienie w oponach enduro powinno być dostosowane do wagi rowerzysty i szyku jazdy, zazwyczaj waha się między 1,8 a 2,2 bara. Producenci tacy jak Maxxis, Schwalbe czy Continental dają modele dedykowane specjalnie do tej dyscypliny, z różnymi wariantami bieżnika na przód i tył roweru.

Szutrówka bez dętki – o Tubeless gravel

Opony bezdętkowe w rowerach szutrowych i przełajowych są częstym wyborem wśród kolarzy poszukujących wszechstronności. System tubeless pozwala na jazdę z niższym ciśnieniem bez ryzyka przebicia dętki, daje to lepszą przyczepność i luksus na nierównych nawierzchniach. Szerokość opon tubeless do gravela najczęściej waha się między 35 a 45mm, choć na rynku dostępne są także szersze modele.

• Większa odporność na przebicia
• Możliwość jazdy z niższym ciśnieniem
• Lepsza przyczepność na luźnych nawierzchniach
• Redukcja oporów toczenia
• Niższa waga całego zestawu
• Szybsza naprawa punktowych przebić

Najważniejszym elementem jest odpowiedni montaż i użycie dedykowanego mleka uszczelniającego, które automatycznie naprawia drobne przebicia. Proces konwersji na system bezdętkowy wymaga kompatybilnych obręczy i opon oraz precyzyjnego wykonania.

Aerodynamika opon Tubeless w crossie

Mało znanym aspektem opon bezdętkowych jest ich wpływ na aerodynamikę roweru przełajowego.

Dzięki możliwości stosowania niższego ciśnienia, opona delikatnie się odkształca, co w niektórych warunkach może zmniejszać opór powietrza. Badania pokazują, że odpowiednio dobrane ciśnienie w oponach tubeless może przyczynić się do redukcji zużycia energii podczas zawodów cyclocross.

Gravele 650b – szerokość gumy ma znaczenie!

Szerokość opon w standardzie 650b, używanych w rowerach gravel, zazwyczaj wynosi od 42 do 57 milimetrów.

Jest to zakres umożliwiający luksusowe pokonywanie również dróg szutrowych i bardziej wymagających szlaków. Większa objętość opony pozwala na jazdę z niższym ciśnieniem, daje to lepszą przyczepność i amortyzację. Kupując szerokość bieżnika, warto spojrzeć na prześwit w ramie i widelcu, ponieważ nie każdy rower pomieści najszersze opony. Istotne jest także to, że opony 650b o szerokości 47-48mm mają bardzo zbliżoną średnicę całkowitą do standardowych opon szosowych 700x28c. Za pomocą tego geometria roweru pozostaje prawidłowa. Producenci opon dają różnorodne wzory bieżników, od niemal gładkich po agresywne terenowe. Na rynku dostępne są również opony z drutową krawędziąi bardziej zaawansowane modele bezdętkowe (tubeless ready), które są obecnie standardem w rowerach gravel.